Industrielle håndteringskjøretøyer er mye brukt i havner, jernbanestasjoner, flyplasser, godsverft, fabrikkverksteder, varehus, sirkulasjonssentre og distribusjonsknutepunkter. De utfører lasting, lossing og håndtering av palletert last i lasterom, jernbanevogner og fraktcontainere, og fungerer som uunnværlig utstyr i både palleterte og containeriserte transportsystemer.
Gaffeltrucker spiller en sentral rolle i bedriftens logistikksystemer, og fungerer som ryggraden i materialhåndteringsutstyr. De er omfattende distribuert på tvers av ulike sektorer av den nasjonale økonomien-inkludert jernbanestasjoner, havner, flyplasser, fabrikker og varehus. Utviklingen av gaffeltrucken fikk betydelig fart under andre verdenskrig. Kina begynte å produsere gaffeltrucker på begynnelsen av 1950-tallet. Spesielt, drevet av Kinas raske økonomiske ekspansjon, har materialhåndteringsoperasjoner i de fleste bedrifter utviklet seg utover rudimentært manuelt arbeid, og i stedet gått over til mekaniserte håndteringssystemer med gaffeltrucker i spissen. I løpet av de siste årene har etterspørselen i Kinas gaffeltruckmarked konsekvent opplevd to-årlig vekst.
Gitt mangfoldet av gaffeltruckmerker som er tilgjengelige på markedet og kompleksiteten til de ulike modellene-kombinert med den svært tekniske og spesialiserte naturen til selve produktene-, møter bedrifter som ønsker å foreta et kjøp ofte utfordringer angående modellvalg og leverandørvalg. Denne artikkelen fokuserer på å ta opp disse problemene ved å undersøke nøkkelaspekter som modellvalg, merkevalg, ytelsesevalueringskriterier og bidragsraten fra mitt lands gaffeltruckindustri til oversjøiske markeder.
